главная
Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT.
[далее...]
АКУРА (ACURA) является североамериканским отделением концерна Honda, которая специализируется на производстве спортивных и представительских автомобилей.
Главное отличие моделей марки Acura от подобных автомобилей Honda – более высокий уровень серийной комплектации и спортивный облик. Помоми того, Acura реализует в США более престижные модели RL и TL, которые Honda американцам не предлагает.
В эмблеме применена стилизованная буква "А", которая походит на металлические щипцы.
[далее...]
BUGATTI является французской компанией, которая специализируется на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу прославленных эксклюзивных автомобилей для Bugatti есть отдельное место. Почти что никто не смог настолько поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.
[далее...]
CORVETTE занимает почетное место в истории автомобильной промышленности Америки. В 1951 году Харли Эрл, который являлся главным дизайнером компании General Motors, озвучил свои наработки о создании легкого двухместного родстера. Спустя 2 года дебютировал первый товарный автомобиль.
Раскрытый кузов Corvette C1 удался без излишеств, только стильное панорамное стекло без форточек, агрессивная радиаторная решетка и необычные задние крылья. Corvette C1 представлял собой кабриолет белого цвета с красным салоном, шестицилиндровым двигателем и двухступенчатой коробкой автомат.
[далее...]
DAIMLER. История компании daimler берет начало в 1896 году в Англии, когда Лоусон (H. J. Lawson) основал компанию "Daimler Motor". В 1897 году с конвейера сошел первый автомобиль daimler, после чего английская компания daimler уверенной походкой вошла на автомобильные рынки мира. С 1960 года компания daimler становится частью концерна "Jaguar Cars Ltd", в 1989 году автомобильный гигант, концерн Ford Motor Company, покупает daimler. После этого продолжительное время автомобили компании daimler редко появляются на авто шоу.
[далее...]
INFINITI . является подразделением компании Nissan, которое специализируется на производстве автомобилей класса "люкс", главным образом, для Америки. Характерным отличием является фирменная решетка радиатора. Infiniti основан в 1989 году. Находится в полном владении концерна Nissan.
В середине 80-х Nissan Motor под строжайшим секретом приступила к разработке и подготовке производства совершенно нового автомобиля высшего класса для североамериканского рынка. Приблизительно в это же время подобную задачу решал основной конкурент - Toyota. История умалчивает об авторстве данной идеи, но в 1989 году почти синхронно были представлены модели Infiniti Q45 и Lexus LS 400.
[далее...]
«КИА» . (полное название - Kia Motors Corporation) является самой старейшей южнокорейской автомобильной компанией. Заметим, что штаб-квартира данного автомобильного концерна располагается в Сеуле.
Стоит сказать, что автомобильная компания «Киа» была организована в 1944. В 1952 этой компанией был произведен первый корейский велосипед, а уже в 1957 — первый мотороллер.
[далее...]
БЕНТЛИ. , не отягощая себя дизайнерскими изысками, подходил к технической стороне вопроса с гораздо большим вниманием. Главное предназначение своих автомобилей по его мнению – это победы на автомобильных гонках. И действительно, крайне редко происходило так, чтобы автомобили марки Bentley не выигрывали спортивных соревнований. Использование двигателей большого объема делало возможным "снимать" с них довольно большое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4,5L с роторным нагнетателем Roots, расположенным перед радиатором. Этот автомобиль был специально создан для знаменитого промышленного магната и гонщика Г. Биркина.
[далее...]
Компания Asia Motors Co.Ltd в Южной Кореи в основном занимается производством джипов, легких фургонов, средних и тяжелых грузовиков, многоместных автобусов.
Первый внедорожник М-38А1 эта южнокорейская компания спустила с конвейера в 1965 году. Этот внедорожники с точки зрения конструкции был чем то схож с американским военным джипом. Корейский внедорожник был предназначен для армейских целей.
[далее...]
Seat Ibiza
Ну и лето выдалось! На севере засуха, на юге снег, Европа тонет, а в автосалонах вообще творится черт те что. У одного из дилеров Seat, например, появился новый Ibiza Sport. С дизельным, заметьте, двигателем...Впрочем, не только наличие дизеля вызывает легкий шок при знакомстве с этим аuтомобилем. Ibiza весь, от переднего до заднего бампера, являет собой некий вызов соседям по В-сегменту. И это касается не только внешнего вида, но и технологий, примененных при производстве новинки.
Ни для кого не секрет, что модели Seat и Volkswagen создаются на одной основе. Естественно, как только у немцев появилась новая платформа, в данном случае VW Polo, испанцы тут же принялись за дело. И надо же было так случиться, что как раз в то время шеф-дизайнером Seat стал Вальтер да Сильва — человек, под началом которого созданы Alfa Romeo 147, 156 и 166. Причем первые два в свое время были «аuтомобилями года». В результате через некоторое время на свет явилось нечто среднее между Seat Leon и Alfa Romeo 147, только значительно меньшее по размерам. С этим «значительно меньшим» нам и предстояло познакомиться.
Слияние стилей, честно говоря, нас поразило. Seat с появлением нового Ibiza будто утратил лицо. Не стало в облике аuтомобиля спортивной злости, что ли. Недаром говорят: лучшее — враг хорошего. Нельзя сливать два образа, пусть и очень замечательных, в один — последствия могут быть совершенно непредсказуемыми.
Убедиться в этом нам довелось в первые же минуты теста. Пока прикручивали номера, перекладывали сумки, обменивались заверениями с дилером, мимо прошло немало людей, и практически все считали своим долгом бросить пару реплик в адрес аuтомобиля. Мнения звучали настолько разные, что впоследствии мы решили не обсуждать внешность машины, а сосредоточиться на ездовых характеристиках.
Однако «отрезать раз и навсегда» не получилось. Открытая дверь вновь заставила обратиться к дизайну. Где-то нам уже доводилось это видеть. Точно, в Alfa Romeo. К примеру, шкалы приборов там тоже спрятаны в «колодцах». И вентиляционные решетки похожи. Однако в целом в салоне Ibiza преобладает более спокойный стиль.
Рука невольно тянется к обивке торпедо. Да, глаза не обманули, на ощупь пластик грубоват, потому и выглядит так утилитарно. Впрочем, есть в этой утилитарности нечто, настраивающее на задиристый лад. У Porsche обивка тоже не мягкая, но от этого он не перестает быть Porsche.
Центральная часть руля выполнена из такого же пластика, лишь сам «бублик» имеет кожаную оплетку. У трехспицевого руля достаточно удобное сечение, и регулировка наклона колонки позволяет занять удобную позу.
