Обои История Модели Самоны Статьи Каталог Контакты
восстановление данных Лаборатория восстановление информации

акпп продажа ремонт

чип тюниг моторов, двигателя

Масса

Новые технологии - очищение организма и омоложение организма

Модельный ряд Статьи

   главная

«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.

Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT.

В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей. Через три года началось производство модели SEAT 600.

В 1964 открывается центральный оффис в Мадриде. Завод становится одним из крупнейших автомобильных гигантов. В день выпускается 300 автомобилей модели Seat 1500. Уже в 1965 SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год.

В 1966 г. состоялся показ модели Seat 850.

С 1968 г. начался выпуск 124 модели, объем производства которой достигает 200 тыс. машин в год.

В 1970 г. представлены модель Seat 124 купе, Seat 1600 и Seat 1800 с дизельным двигателем. Объем экспорта по сравнению с 1965 г вырос в 10 раз.

[далее...]

   Seat Leon

За какой срок можно подружиться со львом? С царем зверей — года за два, с соседом по гаражу Львом Бенционо-вичем — лет за пять, и то не факт. А вот с испанским Seat Leon мы понимали друг друга с полуслова уже через десять минут общения.

Не понимаем, почему у нас на дорогах огромное количество Volkswagen Golf IV и практически нет Seat Leon. Машины-то одинаковые. Хотя и не близнецы, но двойняшки — выглядят по-разному, зато гены почти одни и те же. А кто скажет, что у Golf плохие гены?

Взятый аuтомобиль оказался алого цвета. Не знаем, как там с быками (говорят, у них черно-белое зрение), но нас этот цвет взволновал. Превосходно смотрится машина. Недаром кузова спорткаров обычно красят именно в эти тона.

Дизайн машины достаточно агрессивен. Прямо «кузов» какой-то. Мощный передний бампер со стилизованными воздухозаборниками и гомофокальными противотуманками по краям. Узкие фары. 15-дюймовые колеса в огромных колесных арках. Линия боковых стекол — чуть задранная к корме. Широченные задние стойки. Спойлер над стеклом пятой двери. Здоровенные задние фонари с такими же секциями стоп-сигналов. Увесистая юбка заднего бампера... Да, все это впечатляет: и выглядит прекрасно, и подогнано просто идеально.

Не менее качественно и красиво оформлен салон. Спортивный трехспицевый руль не только приятен взору, но и хорошо лежит в руках. Симпатичный щиток приборов, центральная консоль с климат-контролем и магнитолой и дефлекторы воздуховодов выполнены в едином стиле и органично дополняют друг друга.

Несколько настораживает лишь фактура пластика, из которого сделано торпедо. Он имеет мелкоячеистую форму, что, наверное, непрактично: пыль будет собираться очень быстро. Хотя, возможно, мы ошибаемся. А вот кнопка, открывающая лючок бензобака, уж точно не на месте. Она находится возле рукоятки переключения передач, справа. Случайно заденешь, и лючок отворится.

Чтобы всем пассажирам было удобно, придется искать компромисс. Рассядется передний, заднему некуда девать ноги. Вытянет ноги задний, передний упрется коленками в бардачок, и его уже не откроешь. Спустя некоторое время нам троим все же удалось прийти к консенсусу: «штурман» отодвинул свое кресло назад по максимуму, а «второй пилот» занял место за «командиром корабля». Дело в том, что водительское сиденье регулируется по высоте. Стоит его приподнять, и у заднего пассажира появляется пространство для ног. Сами же сиденья очень удобны, снабжены хорошей боковой поддержкой и располагают к продолжительной динамичной поездке.