Обои История Модели Самоны Статьи Каталог Контакты
восстановление данных Лаборатория восстановление информации

акпп продажа ремонт

чип тюниг моторов, двигателя
Модельный ряд Статьи

   главная

«Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.), испанская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.

Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT.

В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей. Через три года началось производство модели SEAT 600.

В 1964 открывается центральный оффис в Мадриде. Завод становится одним из крупнейших автомобильных гигантов. В день выпускается 300 автомобилей модели Seat 1500. Уже в 1965 SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год.

В 1966 г. состоялся показ модели Seat 850.

С 1968 г. начался выпуск 124 модели, объем производства которой достигает 200 тыс. машин в год.

В 1970 г. представлены модель Seat 124 купе, Seat 1600 и Seat 1800 с дизельным двигателем. Объем экспорта по сравнению с 1965 г вырос в 10 раз.

[далее...]

   Seat Leon

За какой срок можно подружиться со львом? С царем зверей — года за два, с соседом по гаражу Львом Бенционо-вичем — лет за пять, и то не факт. А вот с испанским Seat Leon мы понимали друг друга с полуслова уже через десять минут общения.

Не понимаем, почему у нас на дорогах огромное количество Volkswagen Golf IV и практически нет Seat Leon. Машины-то одинаковые. Хотя и не близнецы, но двойняшки — выглядят по-разному, зато гены почти одни и те же. А кто скажет, что у Golf плохие гены?

Взятый аuтомобиль оказался алого цвета. Не знаем, как там с быками (говорят, у них черно-белое зрение), но нас этот цвет взволновал. Превосходно смотрится машина. Недаром кузова спорткаров обычно красят именно в эти тона.

Дизайн машины достаточно агрессивен. Прямо «кузов» какой-то. Мощный передний бампер со стилизованными воздухозаборниками и гомофокальными противотуманками по краям. Узкие фары. 15-дюймовые колеса в огромных колесных арках. Линия боковых стекол — чуть задранная к корме. Широченные задние стойки. Спойлер над стеклом пятой двери. Здоровенные задние фонари с такими же секциями стоп-сигналов. Увесистая юбка заднего бампера... Да, все это впечатляет: и выглядит прекрасно, и подогнано просто идеально.

Не менее качественно и красиво оформлен салон. Спортивный трехспицевый руль не только приятен взору, но и хорошо лежит в руках. Симпатичный щиток приборов, центральная консоль с климат-контролем и магнитолой и дефлекторы воздуховодов выполнены в едином стиле и органично дополняют друг друга.

Несколько настораживает лишь фактура пластика, из которого сделано торпедо. Он имеет мелкоячеистую форму, что, наверное, непрактично: пыль будет собираться очень быстро. Хотя, возможно, мы ошибаемся. А вот кнопка, открывающая лючок бензобака, уж точно не на месте. Она находится возле рукоятки переключения передач, справа. Случайно заденешь, и лючок отворится.

Чтобы всем пассажирам было удобно, придется искать компромисс. Рассядется передний, заднему некуда девать ноги. Вытянет ноги задний, передний упрется коленками в бардачок, и его уже не откроешь. Спустя некоторое время нам троим все же удалось прийти к консенсусу: «штурман» отодвинул свое кресло назад по максимуму, а «второй пилот» занял место за «командиром корабля». Дело в том, что водительское сиденье регулируется по высоте. Стоит его приподнять, и у заднего пассажира появляется пространство для ног. Сами же сиденья очень удобны, снабжены хорошей боковой поддержкой и располагают к продолжительной динамичной поездке.