 | ||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 | ||||||
| ||||||||||||
 | ||||||||||||
Праворульные автомобили продажа
Модельный ряд Статьи
- R-class
- Характеристики
- Из Мюнхена в Москву
- Лекарство от морщин.
- Лучшее – враг хорошего
- Дон Сеат Леонский.
- Офис плюс крепость.
- Конфеты и обертки.
- SEAT LEON 1.9 TDI
- Имидж в реале.
- Leon – король дорог.
- Ibiza для модниц.
- Точка кипения.
- Матримониальный интерес.
- Хэтчбек для мегаполиса.
- Мирные агрессоры.
- Четыре измерения.
- Не сошлись характером.
- Совместить понятия.
- Зимние радости.
- Две непохожие машины.
- Продлили срок.
- Формула успеха.
- Испанские кондиции.
- Cup & Racing.
- Испанский бык.
- Хранитель традиций
- Инженерные подвиги
- Чемпионат мира по ралли
- Слоны идут на север
- Большой спор
- Баланс сил
- Альтернатива «M»
- Тормоза - колодки
- Светлое будущее
- Очень легкий макияж
- Рублевская история
- Замороженный апельсин...
- Еще статьи
Дело в отношении
Будем разбираться.
Многие решения, касающиеся конструкции аккумулятора, родились здесь, многие запатентованы. Например, пластины, помещенные внутрь корпуса этих батарей, всегда плотно сжаты, следовательно, меньше подвержены разрушению из-за вибрации — благодаря конструктивной особенности корпусов, которые не закупаются на стороне, а производятся прямо здесь. Конечно, такой корпус и подделать сложнее. Еще одна особенность: батареи Delphi имеют так называемый «глазок», с помощью которого в любой момент можно оценить состояние аккумулятора.
Раз уж мы заговорили о собственном производстве, заметим, что на этом предприятии выпускают не только составные части будущего аккумулятора — все оборудование завода, где большинство операций автоматизировано, несет клеймо Delphi (нам не разрешили пользоваться фото- и видеоаппаратурой именно по этой причине: куда не направь объектив, везде собственные know how).
Пройдя до конца производственной линии, мы увидели, что батареи первичной комплектации, которые использует большое количество самых именитых автопроизводителей (Opel, Renault, Toyota, Land Rover, Caterpillar, BMW, Bentley), ничем не отличаются от тех батарей, что предназначены для вторичного рынка — разница только в маркировке. Заявленные технические параметры всех аккумуляторов — такие, как емкость и пусковой ток — перекрываются с большим запасом.
Выпускаемые аккумуляторы проходят выборочную проверку и различными температурами, и на вибростендах в стенах собственной производственной лаборатории.
Итак, за что же платит покупатель? За качество, соответствующее первичной комплектации, приемлемое даже для Bentley; за долгую жизнь батареи в самых тяжелых условиях; за меньшую вероятность приобрести подделку, отсутствие потребности в обслуживании батареи, возможность контроля за ее состоянием и гарантированное соответствие заявленным параметрам.
Дмитрий Соколов