Высокую плавность хода призвана обеспечить пневмоподве-ска Airmatic с изменяемым клиренсом и адаптивные амортизаторы ADS. Ну а динамику спорт-седана «Мерседесу» R-класса придают мощные моторы. Топ-версия — Mercedes-Benz R500 оснащается пятилитровым V8 мощностью 306 л.с, с которым она разгоняется до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. Оставшиеся два шестицилиндровых мотора совершенно новые в производственной программе штутгартского концерна: бензиновый для R350 (272 л.с.) и турбодизель для R320 CDI (224 л.с).

В списке стандартного и дополнительного оборудования чего только нет: восемь подушек безопасности, включая надувные занавески длиной во все три ряда сидений, мульти-контурные сиденья, система безопасности Pre-Safe, активные биксеноновые фары, транспондерный доступ в салон и аудиосистема с объемным звуком. Задняя дверь по заказу оснащается сервоприводом, а объем багажника при сложенных сиденьях двух задних рядов возрастает до 2057 литров, что больше, чем у любого обычного универсала. Выпускаться новинка будет в Америке, на том же заводе, что и М-класс. Ничего удивительного в этом нет, ведь у родственников много общего, включая полноприводную трансмиссию 4ETS и семиступенчатые коробки-автоматы 7G-tronic. К тому же основным рынком сбыта для R-класса также должны стать Североамериканские Соединенные Штаты — янки обожают «большие машины с мощными моторами». Потому и премьера состоялась за океаном, и продажи там начнутся уже этой осенью, а в старушке Европе - только в начале будущего года.